Patrick Cuka 和 Adanna Onah所著的文章批判性地审视了汽车许可谈判小组（ALNG）的提案及其对欧洲创新和标准必要专利（SEP）许可市场可能产生的影响。
- ALNG所宣称的在SEP许可方面提高透明度、降低成本和减少诉讼的目标在很大程度上是多余的，因为法院和专利池等现有机制已经在解决这些问题。
- 通过集中主要汽车制造商的议价能力，ALNG有可能形成一个买方卡特尔，将专利许可费压低至公平、合理和无歧视（FRAND）水平以下，并削弱标准必要专利权人的创新动力。
- 尽管德国联邦卡特尔局在自愿参与和限制信息交流等条件下批准了ALNG，但该局宽泛的市场定义以及对下游市场分析的缺失，极大地淡化了潜在的反竞争风险。
- ALNG的非约束性谈判结构与华为诉中兴案的原则相冲突，因为它为汽车制造商进行集体反向专利劫持提供了可能性，同时迫使标准必要专利权人进行成本高昂的谈判，却无法保证达成协议。
- 削减专利许可费收入和拖延交易可能会对研发投资产生抑制作用，威胁到欧洲在互连技术领域的长期创新能力和竞争优势。
- 将ALNG与专利池相提并论具有误导性，因为专利池由受协议约束的许可方组成，而ALNG则将下游市场中相互竞争的实施方联合起来，根据欧盟竞争法，这会带来更大的风险。
免责声明：
本文为非官方译文，原文为英文。本译文仅作信息提供和教育用途。如对译文内容的准确性有任何疑问，请参考<英文版链接>，该版块的内容为原始版本。
下载
